齿轮的加工和检验需要专用设备，为了降低成本和提高生产效率，通常罗茨泵生产厂家都采取外加工的形式，但这些齿轮使用中经常会出现这样和那样的问题，所以检验是一个非常重要的环节。
 
　　一般罗茨泵生产厂不可能配备齿轮专用检验设备，也不会花精力去逐项检查齿轮精度，因为专业加工的齿轮通常不会出现太大的问题，所以简单、有效的方法是配对实用检查。实用检查是在保证齿轮中心距处于中公差的工装上进行的，主要检查齿轮啮合情况和间隙，检查后齿轮必须配对使用，这一方法我们使用多年，确有成效。除此以外，更多的问题还需通过试验来发现和解决。
 
　　齿轮偏差所造成的问题主要是运转中的非正常接触，也就势必产生异常噪声，因此可以通过噪声的测量和分析来解决。不同的问题会产生不同频率的噪声，通过噪声频谱分析就可以分析噪声产生的原因来予以解决。齿轮噪声的基频为：
 
齿轮噪声的基频
 
a、齿形偏差
 
　　齿形偏差所造成的啮合不正常将视偏差程度而产生高低程度不同的噪声，它的噪声频率可按式(1)计算。这种情况一般不宜返工，因为重新定位安装，容易产生新的定位偏差。情况如不是十分严重，可以采取在齿形上涂一层极细的金刚砂，进行转动研磨，可以取得良好的效果。
 
b、齿轮间隙过小
 
　　造成两个齿轮之间间隙过小的原因有：齿轮加工中的齿形偏胖，或是两侧盖加工中轴承孔的中心距偏小而导致的齿轮中心距偏小，它将使运转中的齿轮严重挤压、发热，并发出连续的高频噪声。
 
　　在噪声频谱上的齿轮噪声基频处可以发现噪声异常(高)，拆检时可以发现齿轮表面有异常的挤压痕迹，如不及时更换，齿轮继续发热膨胀下去，将导致卡住。
 
c、齿轮间隙过大
 
　　齿轮之间间隙过大的原因有：齿轮加工中齿形偏瘦，或是两侧盖轴承孔的中心距偏大而导致的齿轮中心距偏大，从而使转子之间的间隙调整困难，甚或无法调整；
 
       更明显的是，在泵停车过程中，由于主动转子(带着电动机)与从动转子的转动惯量是不同的，造成停转过程中旋转速度的降低不一致，致使主动转子与从动转子之间产生撞击，该撞击发出的噪声非常响亮，而且它的频率随着旋转速度的下降而下降，仅凭耳朵的感觉就能迅速分辨出来。
       这种在正常运转中并不发生、而只在停止转动的过程中发生的噪声，就是齿轮间隙过大所造成之噪声的特征。发生这种现象时必须更换齿轮，也许将偏胖与偏瘦的齿轮配对检查，或许勉能使用。

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